经济参考报记者 袁小康
城市导航扶植驾驶（NOA）浸透率冲破15%、端到端大模子取代东谈主工章程成为时间主流、高度自动驾驶（L4）在限定场景开启营业化试水、车企抓续迭代模子版块……2026年以来，智能驾驶行业抓续进阶。业内东谈主士示意，智驾的竞争焦点，正从“有莫得”的功能堆叠，转向“好不好用”的体验较量。
智驾浸透率快速普及
“最近来看车的客户越来越柔软智驾，试驾时智驾功能的演示的确成了固定历程。”在多家车企销售门店，销售东谈主员告诉记者。
把柄麦肯锡的最新调研，接近80%的中国耗尽者会将城市NOA列为我方下一次购车时“必不行少”的设立。
麦肯锡寰球资深董事结伴东谈主、麦肯锡中国区汽车参议业务留意东谈诳骗鸣宇示意，调研同期披露，智驾并非只在购车当下影响决策，更已成为纠合购前—购中—购后全周期的柔软点，酿成了“信息继承—购买决策—使用响应—抓续进化期待”的闭环。
跟着时间的抓续迭代，居品的平缓练习，智驾正在加快浸透。地平线数据披露，在具备全场景扶植驾驶系统HSD选项车型中，77%的用户主动礼聘搭载HSD版块，用户使用率迫临50%。
“中邦原土的智驾品牌经过几年的居品打磨和市集实行，耗尽者的信任度和居品付费意愿大大加多，在一些头部品牌中选装率超越50%。把柄标普寰球汽车的数据，高阶组合驾驶扶植L2+会是改日几年内智驾发展的主流，展望到2030年中国新车销售市集L2+的浸透率会超越57%。”标普寰球汽车自动驾驶高档分析师陆谈宽示意。
多种时间道路同台角力
浸透率的普及招引了更多玩家入场，智驾赛谈的竞争神气正变得空前复杂，多种时间道路“贴身肉搏”。
在时间道路上，地平线推出的全场景扶植驾驶系统HSD礼聘了一段式端到端（End-to-End）风景，系统自主领略天下。地平线副总裁吕鹏此前示意，HSD这一架构使用中国数据覆按，更符合中邦腹地交通环境。
小鹏汽车则礼聘了纯视觉道路。近日下线的Robotaxi首台量产车，基于小鹏旗舰车型GX，搭载4颗自研图灵AI芯片，有用算力3000TOPS，搭载小鹏第二代视觉谈话四肢模子（VLA）大模子，以纯视觉决策互助第二代VLA大模子运行决策。
小米集团也在智驾边界抓续加码，汽车研发累计插足近300亿元。本年5月，小米升级发布Xiaomi OneVL，新京澳门葡萄城(股份)有限公司已毕VLA、天下模子、潜空间推理等多个时间道路的长入。
Momenta寰球惩处决策首席架构师饶庆告诉记者，行业正在进入多方同台竞速的新阶段，在良性竞争中，酿成你追我赶、共同率先、共同提高的新神气。这也将加快行业以强凌弱，引发更多的翻新活力，最终惠及通盘这个词产业与耗尽者。
“与时间升级相对应的，企业供应链也在升级。把柄咱们的不全皆统计，中国至少有11家公司（含OEM及供应商）通过自主研发，已毕了乘用车更高档别智驾算法的范畴化落地。相干的供应链企业，如传感器、域限定器、智能驾驶SoC等边界，也构建了相对齐全的原土供应链生态。”管鸣宇说。
开元棋牌app2026世界杯中国官方下载朔方工业大学汽车产业翻新研讨中心主任纪雪洪觉得，国内智能电动汽车居品日益丰富，竞争也愈发热烈。更多参与者的入场，将进一步带动多种翻新时间旅途的全面较量，进一步加快鼓吹智能化翻新时间的普及和浸透。
竞争焦点转向用户体验
当智驾功能平缓普及、各家硬件规格趋同，竞争也在从单纯比拼算力大小、传感器数目，转向用户安全感、稳重感和信任感上的比拼。
管鸣宇指出，现阶段行业的一个中枢问题在于，“能用”和“好用”之间也曾存在显著差距。改日智能驾驶能否确凿范畴化普及，不取决于功能搭载与否，而取决于用户是否“敢用”“得志用”。这要求企业在系统踏实性、交互议论、东谈主机信任等方面抓续优化，让系统决策愈加“像东谈主”。
“车市竞争逻辑正发生变化，从往日的‘硬件参数比拼’转向‘用户体验竞争’。企业确凿的互异不再是有莫得功能，而是系统是否踏实、是否安全、是否大约抓续进化。”管鸣宇说。
地平线方面示意，确凿得回用户信任的，不是顶点场景下的偶尔惊艳，而是每天高频旧例场景中的沉稳。不追求让用户“越用越弥留”，而是力图于让用户“越用越摧毁，越开越省心”。
“当很多东谈主示意我方一个月内未尝触碰过标的盘时，才确凿标记着汽车行业迈上了下一个紧要台阶。我觉得这一时辰已不远。”小鹏集团董事长、CEO何小鹏说。
纪雪洪从产业演进角度指出，中国智驾正从组合驾驶扶植（L2）进入有条目自动驾驶（L3）的阶段。“机器不错在一定进度上承担驾驶任务和相应包袱，说理智驾进入了东谈主机共驾的阶段。但安全恒久是不行逾越的红线新京澳门葡萄城官方网站，功令计策一方面需要为前瞻时间落地提供因循，同期也要作念好安全风险小心。计策功令亦然影响智能驾驶时间发展的遑急要素之一。”
备案号: